太疯狂了！芜湖迈巴赫网上股票配资杠杆，真正打的是迈腾这些合资车！
不到14万起售，封顶不超20万，532车身，C级定位，风云A9L出来就爆单了。
这个价格，就是迈腾帕萨特刚用一口价找回点存在感的价格。表面上，这是奇瑞要在中大型插混市场上使劲了。但实际上，我认为，这就是对合资中级车的，降维打击。
你这么想，如果奇瑞在这个价位，出一台配置一样很顶的中级车。同时你还选迈腾、君越、甚至凯迪拉克CT4，你会买谁？
我敢说，你肯定会偏向合资。为什么？因为这个价儿，买合资车买的是那种原来觉得贵但现在能拿捏的，满足感和抄底感。
可是奇瑞在这个价位上，直接出了一个C级车。纯电续航，是比亚迪汉和星耀8的一倍。配置水平给的甚至你都觉得是在亏钱卖，智驾和座舱，也是拿最新的用。
合资车有的，没有的，奇瑞全都有，还更便宜。这种悬殊的产品力和车身级别上的越级，直接就会让你觉得，买合资车会亏。
没办法，在真正的越级感之上，人都会很现实。
所以我认为，这就是为什么，现在无论奇瑞，还是吉利，国产车为什么要使劲做中大型混动车的原因。
合资大规模混动化，还没铺开呢，那就先给占上。合资中级车，配置没那么敢给呢，那就先都给到。合资出中大型车，必然更贵，那就价格再降降。这三个先机一占上，合资车就真不好争了。
这次风云A9L一出，也就形成了，奇瑞+比亚迪+吉利这目前三大自主，对合资品牌的一次新合围。而且风云现在也从车系升级为品牌了，要3年出16款车。先打配置越级，再来车海战术，就算每个车都成不了爆款，但规模效应，说实话合资品牌也比较难扛！
那么你觉得风云A9L后续的销量会稳定一个什么水平呢？合资车会不会刚有起色网上股票配资杠杆，就又该有新瓶颈了？评论区告诉我！
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